+7 (499) 653-60-72 Доб. 417Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 929Санкт-Петербург и область

Журнал учета нарушений ? правил дорожного движения водителями кем утвержден

Журнал учета нарушений ? правил дорожного движения водителями кем утвержден

Журнал учета нарушений Правил дорожного движения. Получить образец на эл. Нажмите на кнопку "купить" Заполните данные заказчика и нажмите на кнопку "оформить заказ". Внимательно указывайте e-mail, на него будет выслан документ! После оплаты на указанный E-mail поступит сообщение: "лицензионные ключи с ссылкой для скачивания" Мы гарантируем безопасность платежных систем!

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

журнал учета нарушений пдд образец

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 7 нарушений ПДД, за них ДПС не накажет

К водителю приравнивается обучающий вождению; "дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии; "ДТП" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб; "ДТП с тяжелыми последствиями" - ДТП, в результате которого погибли 2 человека и более или получили ранения 5 человек и более; "механическое транспортное средство" - транспортное средство, приводимое в движение двигателем.

Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины; "обеспечение безопасности дорожного движения" - деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения ДТП, снижение тяжести их последствий; "пассажир" - лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве на нем , а также лицо, которое входит в транспортное средство садится на него или выходит из транспортного средства сходит с него ; "пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

К этому виду относятся также ДТП, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета доски, контейнеры и т. К этому виду относится также ДТП, при котором транспортное средство совершило наезд на животное; "опрокидывание" - ДТП, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось; "падение пассажира" - ДТП, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне кузове движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др.

Падение пассажира из стоящего транспортного средства при посадке высадке на остановке не является ДТП; "столкновение" - ДТП, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог. К этому виду ДТП относятся также столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся оставленным на путях транспортным средством; "иной вид ДТП" - ДТП, не относящееся к указанным выше видам.

К нему относятся падение перевозимого груза или отброшенного колесом транспортного средства предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезд на лиц, не являющихся участниками движения, наезд на внезапно появившееся препятствие упавший груз, отделившееся колесо и т. Учету в Вооруженных Силах подлежат ДТП, совершенные с участием: транспортных средств механических транспортных средств воинских частей; военнослужащих Вооруженных Сил, являющихся водителями транспортных средств, не принадлежащих воинским частям, в результате которых пострадали люди; пострадавших военнослужащих Вооруженных Сил, являющихся иными участниками дорожного движения пешеходами, пассажирами.

Учетными документами о ДТП являются: журнал учета дорожно-транспортных происшествий приложение N 1 к настоящей Инструкции ; карточка учета дорожно-транспортного происшествия. В военных автомобильных инспекциях далее - ВАИ Вооруженных Сил порядок учета ДТП, проведения сверок и формы учетных документов определяет начальник Главного управления военной полиции Министерства обороны Российской Федерации. В воинской части учет ДТП ведется в журнале учета дорожно-транспортных происшествий должностным лицом, ответственным за эксплуатацию транспортных средств воинской части, назначенным приказом командира воинской части.

В соединении учет ДТП ведется за подразделения управления и все воинские части подразделения соединения. Учету подлежат ДТП, указанные в пункте 3 настоящей Инструкции. Учету подлежат ДТП, указанные в пункте 3 настоящей Инструкции, за воинские части, дислоцирующиеся в районе ответственности ВАИ территориальной. Учет ДТП без пострадавших ведется по справкам-докладам командиров воинских частей и дежурных по ВАИ территориальным и с использованием средств вычислительной техники СВТ.

Командир воинской части обязан сообщить о ДТП с участием транспортных средств и личного состава воинской части в ВАИ территориальную , в районе ответственности которой дислоцируется воинская часть, в день совершения выявления ДТП время, место, принадлежность, обстоятельства, принятые меры. При нахождении воинской части подразделения за пределами военного округа флота командир воинской части подразделения сообщает о ДТП в ВАИ территориальную , в районе ответственности которой воинская часть подразделение дислоцируется на момент совершения ДТП.

Должностное лицо, ответственное за ведение учета ДТП в воинской части, составляет справку о дорожно-транспортном происшествии приложение N 2 к настоящей Инструкции и в течение суток с момента совершения выявления ДТП направляет ее в ВАИ территориальную. Дежурный по воинской части обязан сообщить о ДТП с участием транспортных средств и личного состава воинской части в ВАИ территориальную , в районе ответственности которой дислоцируется воинская часть, немедленно с получением информации о ДТП время, место, принадлежность, обстоятельства, принятые меры.

При получении заключений решений правоохранительных органов, органов военной прокуратуры, военных следственных органов и судов в которых изменяются обстоятельства, виновные, пострадавшие и или другие сведения о ДТП, совершенных военнослужащими воинской части, командир воинской части обязан сообщить в ВАИ территориальную , в районе ответственности которой дислоцируется воинская часть.

Дежурный по ВАИ региональной обязан доложить дежурному по Главному управлению военной полиции Министерства обороны Российской Федерации о ДТП с пострадавшими, совершенных в районе ответственности ВАИ региональной с участием транспортных средств и личного состава воинских частей.

Дежурный по Главному управлению военной полиции Министерства обороны Российской Федерации ежедневно уточняет данные о количестве совершенных ДТП с пострадавшими за сутки у дежурного группы сбора информации Национального центра управления обороной Российской Федерации.

Организация сбора необходимой информации о ДТП должна обеспечивать ее прохождение от командира воинской части до дежурного по Главному управлению военной полиции Министерства обороны Российской Федерации в течение суток. При значительном удалении более 100 км воинской части от ВАИ территориальной сверка проводится ежеквартально. О проведении сверки начальник ВАИ территориальной производит запись в журнале учета дорожно-транспортных происшествий воинской части при проведении сверки. Размер материального ущерба, причиненного Министерству обороны Российской Федерации в результате ДТП, устанавливается на основании выданных судом исполнительных листов и или страховых выплат, осуществленных страховой организацией.

Данные о страховых выплатах ВАИ территориальные получают от региональных местных представительств страховой организации при сверке по страховым случаям. В отчетность не включаются сведения о ДТП, не входящих в государственную статистическую отчетность в соответствии с Правилами учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 29 июня 1995 г. N 647, а также совершенных в ходе боевых действий.

Анализ подписывает начальник Военной автомобильной инспекции Министерства обороны Российской Федерации Главного управления военной полиции Министерства обороны Российской Федерации, а подготовленные на его основе указания о выполнении мероприятий по ОБДД в Вооруженных Силах - первый заместитель Министра обороны Российской Федерации.

Должностное лицо ВАИ региональной на основе данных учета ДТП и сведений о состоянии работы по ОБДД ежеквартально до 25 числа месяца, следующего за отчетным, готовит анализ состояния аварийности на автомо-бильном транспорте Вооруженных Сил в районе ответственности и выполнения мероприятий по ОБДД в войсках силах , в котором отражается информация: о состоянии аварийности в Российской Федерации и в Вооруженных Силах; о состоянии и динамике аварийности в районе ответственности ВАИ региональной с использованием абсолютных и относительных показателей аварийности; о нарушениях ПДД водителями транспортных средств воинских частей, повлекших совершение ДТП; о нарушениях ПДД со стороны военнослужащих и лиц гражданского персонала, являющихся водителями транспортных средств, не принадлежащих воинским частям; о результатах несения дорожно-патрульной службы на контрольных постах ВАИ и маршрутах патрулирования; о выполнении других мероприятий по ОБДД в войсках силах.

Анализ подписывает начальник ВАИ региональной и направляет его командующему войсками военного округа флота для использования при подготовке проекта указаний командующего войсками военного округа флотом по ОБДД на территории военного округа флота.

Начальник ВАИ территориальной на основе учетных данных и по результатам работы ВАИ в районе ответственности ежемесячно готовит обзор аварийности в территориальном местном гарнизоне, который доводит до командиров начальников воинских частей организаций в районе ответственности.

К водителю приравнивается обучающий вождению; "дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии; "ДТП" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб; "ДТП с тяжелыми последствиями" - ДТП, в результате которого погибли 2 человека и более или получили ранения 5 человек и более; "механическое транспортное средство" - транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины; "обеспечение безопасности дорожного движения" - деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения ДТП, снижение тяжести их последствий; "пассажир" - лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве на нем , а также лицо, которое входит в транспортное средство садится на него или выходит из транспортного средства сходит с него ; "пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

Для этого периода характерн о недостаточн о оптимальное взаимодейс твие всех субъектов системы, как в вопросах стратегического характера, так и вопросах текущего опе ративного управл ения. Отсутствие закрепленного в законодательной базе четкого разделения задач, функций, полномочий, п орядка взаимодействия и, главное, ответственности управленческих органов в области безопасности дорожного движения создает ситуацию, при которой эффективность принимаемых государственных решений, к сожалению, н едостаточно высока. В ближайшей перспективе н еобходима разработка системы оценочных показателей критериев деятельности управленческих структур. Однако, имеются значительные позитивные сдвиги в разработке государственных механизмов, направленных на повышение безопасности дорожного движения в России: лицензирование автотранспортной деятельности, сертификация автотранспортных средств, перевозочных и сервисных услуг, применение программно-целевого подхода в разработке федеральных и региональных программ, внедрение различных видов автотранспортного страхования. У п равление обеспечением безопасности дорожного движения в России осуществляется Правительством РФ, федеральными мин истерствами и ведомствами, администрациями субъектов Российской Федерации.

7 Журнал учета нарушений правил дорожного движения водителями

В целях дальнейшего усовершенствования системы работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий приказываю: 1. Утвердить прилагаемую "Инструкцию по предупреждению дорожно-транспортных происшествий". Начальникам главных управлений, республиканских объединений, транспортных управлений, управлений пассажирского автомобильного транспорта, автотранспортных предприятий и организаций системы Министерства обеспечить изучение и неуклонное исполнение Инструкции всеми работниками, которые по роду своей деятельности обязаны выполнять или контролировать выполнение требований Инструкции. Считать утратившей силу "Инструкцию по предупреждению и учету дорожно-транспортных происшествий", утвержденную приказом Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР от 15 октября 1965 года N 366. Министр Приложение.

Образец заполнения журнала учёта ДТП в организации

Юридические лица, владеющие автотранспортными средствами, обязаны вести учёт любых происшествий на дорогах с участием их водителей и автомобилей. Основания для ведения журнала учёта ДТП в организации На законодательном уровне установлено, что компании - владельцы транспортных средств обязаны фиксировать ДТП по установленным формам. Правила учёта дорожно-транспортных происшествий утверждены Правительством в постановлении N 647 от 29. Эти нормы до сих пор актуальны. Скачать бесплатно журнал учёта ДТП вы сможете внизу страницы. Дорожные происшествия фиксируются вне зависимости от вины водителя, места совершения аварии и её последствий.

Организация может учредить параллельное оформление журнала в электронном виде.

Инструкция согласована с Главстроймеханизацией, отделом по технике безопасности Минтрансстроя, Союздорнии, Институтом безопасности движения МВД СССР и отделом охраны труда ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог. В этих целях всеми подразделениями и организациями Министерства транспортного строительства, связанными с автомобильными перевозками, должна производиться систематическая работа, направленная на ликвидацию причин, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий, и в первую очередь: - проведение разъяснительной и воспитательной работы среди водителей и других работников транспорта, направленной на поддержание высокой трудовой и транспортной дисциплины; - постоянное повышение водительского мастерства водителей, а также знаний в области обеспечения безопасности движения других работников автотранспорта; - тщательное изучение и анализ причин дорожно-транспортных происшествий, нарушений транспортной дисциплины и принятие действенных мер к их предупреждению; - обеспечение высокого уровня технического состояния подвижного состава и безопасного режима движения в соответствии с конкретными условиями работы. Все работы по обеспечению безопасности движения должны проводиться в контакте с Государственной автомобильной инспекцией при широком участии общественности. Настоящая Инструкция распространяется на организации и предприятия автомобильного транспорта Министерства транспортного строительства. На автотранспортных предприятиях и в организациях, впредь именуемых предприятиями, работу по обеспечению безопасности движения возглавляет руководитель предприятия. В случае сомнения в состоянии здоровья водителей направляет их на медицинское переосвидетельствование ранее установленных сроков; д обеспечивает организацию и проведение в соответствии с действующей методикой предрейсовых, послерейсовых и межрейсовых в зависимости от условий работы медицинских осмотров водителей, создает необходимые условия для работы медицинского персонала; е совершенствует формы и методы воспитательной работы на предприятии, для чего организует: - обобщение и распространение опыта передовых водителей и ремонтных рабочих, лучших бригад, колонн отрядов и цехов; - публикацию в печати статей о водителях, работающих без дорожно-транспортных происшествий и нарушений трудовой дисциплины; - пропаганду безаварийной работы в коллективе предприятия и среди населения путем проведения лекций, бесед, информаций, используя печать, радио, телевидение, показ кинофильмов, прослушивание магнитофильмов и т. Водители, не работавшие более одного года, на работу принимаются после сдачи в ГАИ экзаменов по правилам движения и вождению автомобилей, а не работавшие более 3-х лет, кроме того, после полного медицинского переосвидетельствования.

.

.

.

Осуществление контроля за соблюдением правил дорожного движения, а также средства, водители которых нарушили правила дорожного движения. Дислокация согласовывается с начальником ГИБДД, утверждается в журнале учета материалов о нарушениях правил дорожного движения;.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев. Будь первым!

© 2019 rcoi67.ru